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Il Laver 38.5 del cantiere Salpa è stato nella prima decade del millennio uno dei migliori progetti di tutto il suo settore, aggiudicandosi il consenso di tutti sotto il profilo della sicurezza in navigazione, della comodità per le ottime soluzioni degli spazi, delle innovazioni e della commerciabilità del prodotto.
Quindi valutando una tenuta di mare eccellente manovrando la barca da un posto di comando molto confortevole, una ottima vivibilità nel pozzetto esterno e nella dinette e cabine interne non si può altro che apprezzare il progetto di questa Salpa che con i suoi due Volvo Penta D4 da 260CV raggiunge i 38 nodi di velocità.
La manovrabilità è sorprendente a tutte le velocità, così come la potenza erogata dai motori attraverso i piedi poppieri risulta davvero entusiasmante, soprattutto se rapportata alle già considerevoli dimensioni dello scafo. Parlando invece di un utilizzo crocieristico decisamente più tranquillo, balza in primo piano l’ottimo allestimento degli interni, che consente di avere sei posti letto “in piano”, equamente suddivisi in tre comode cabine separate.
Venendo ad “Alessandra” purtroppo per vicissitudini familiari dell’armatore è costretta a stare in secco in un cantiere da diversi anni, onde per cui, sottostando alle intemperie e soprattutto al sole siciliano d’estate e d’inverno, ha bisogno di diversi lavori strutturali per ritornare agli originali splendori.
La valutazione ed il prezzo richiesto tengono appunto in considerazione tutti questi lavori da eseguire:
teak, tappezzerie esterne, pozzetto, scafo blu, carena, strumentazione cruscotto e rigenerazione dei motori.
ULTERIORI ACCESSORI:
ELICA DI PRUA ARIA CONDIZIONATA GENERATORE 35,5 KW
LAVORI DA ESEGUIRE:
TEAK PONTE
TEAK SPIAGGETTA
TEAK PASSAAVANTI VERNICIATURA BLU SCAFO PORTARE A ZERO CARENA ANTIVEGETATIVA RIMESSAGGIO E RIGENERAZIONE MOTORI MONTAGGIO PIEDI POPPIERI TAPPEZZERIA ESTERNA STRUMENTAZIONE CRUSCOTTO IMPIANTO IDRAULICO
PRESE A MARE
VERIFICARE IMPIANTO IDRAULICO VERIFICARE IMPIANTO ELETTRICO
Dati ritenuti corretti ma non contrattuali. La presente non costituisce in nessun caso documento contrattuale, Il prezzo esposto è da considerarsi al netto delle commissioni di Agenzia da applicare sul valore finale di chiusura.
Reyacht - Luca O.
Quindi valutando una tenuta di mare eccellente manovrando la barca da un posto di comando molto confortevole, una ottima vivibilità nel pozzetto esterno e nella dinette e cabine interne non si può altro che apprezzare il progetto di questa Salpa che con i suoi due Volvo Penta D4 da 260CV raggiunge i 38 nodi di velocità.
La manovrabilità è sorprendente a tutte le velocità, così come la potenza erogata dai motori attraverso i piedi poppieri risulta davvero entusiasmante, soprattutto se rapportata alle già considerevoli dimensioni dello scafo. Parlando invece di un utilizzo crocieristico decisamente più tranquillo, balza in primo piano l’ottimo allestimento degli interni, che consente di avere sei posti letto “in piano”, equamente suddivisi in tre comode cabine separate.
Venendo ad “Alessandra” purtroppo per vicissitudini familiari dell’armatore è costretta a stare in secco in un cantiere da diversi anni, onde per cui, sottostando alle intemperie e soprattutto al sole siciliano d’estate e d’inverno, ha bisogno di diversi lavori strutturali per ritornare agli originali splendori.
La valutazione ed il prezzo richiesto tengono appunto in considerazione tutti questi lavori da eseguire:
teak, tappezzerie esterne, pozzetto, scafo blu, carena, strumentazione cruscotto e rigenerazione dei motori.
ULTERIORI ACCESSORI:
ELICA DI PRUA ARIA CONDIZIONATA GENERATORE 35,5 KW
LAVORI DA ESEGUIRE:
TEAK PONTE
TEAK SPIAGGETTA
TEAK PASSAAVANTI VERNICIATURA BLU SCAFO PORTARE A ZERO CARENA ANTIVEGETATIVA RIMESSAGGIO E RIGENERAZIONE MOTORI MONTAGGIO PIEDI POPPIERI TAPPEZZERIA ESTERNA STRUMENTAZIONE CRUSCOTTO IMPIANTO IDRAULICO
PRESE A MARE
VERIFICARE IMPIANTO IDRAULICO VERIFICARE IMPIANTO ELETTRICO
Dati ritenuti corretti ma non contrattuali. La presente non costituisce in nessun caso documento contrattuale, Il prezzo esposto è da considerarsi al netto delle commissioni di Agenzia da applicare sul valore finale di chiusura.
Reyacht - Luca O.
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